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Dernière mise à jour du site: Mardi 23 avril 2019

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Liste des engagés rallye des gueules noires 2019 en ligne: Cliquer ici


Engagement course de côte d'Azé-Donzy 2019 en ligne: Cliquer ici


Résultats slalom de St Vallier - Bourgogne 2019 en ligne: Cliquer ici

Dominique Larroque et Patrick Monassier au Rallye Monte Carlo Historique 2019


Fraichement licenciés à l’ASA71, Dominique Larroque et son coéquipier Patrick Monassier viennent de participer au XXIIe Rallye Monte Carlo Historique 2019 sur la Ford RS 2000 1978 N°35, préparée par « JPP Préparation ». Ils se classent 16e sur 325 concurrents, 2e sur 25 par équipe avec 1 victoire en spéciale, à Entrevaux , sur des parcours particulièrement enneigés et piégeants cette année !

Dominique est un habitué du Monte Carlo Historique, avec 18 participations sur Opel Kadett GTE, BMW 2002 Tii, Datsun 240 Z, Simca 1000 Rallye 2, Opel Commodore GSE, Alfa Roméo Giulia 1600 et Ford RS 2000. Dominique et Patrick font équipe depuis longtemps ensemble en régularité et en VHRS. Ils ont participé cet automne 2018 au eRallye Monte Carlo véhicules électriques et ont fait leurs premières armes compétition en karting 100 cm3 et 125 cm3, dans les championnats de Bourgogne, puis de France.


Le Rallye Monte Carlo Historique a réuni cette année 325 équipages de 30 nationalités différentes, sur des véhicules engagés sur le Rallye Monte Carlo entre 1955 et 1980. Le parcours s’étend sur plus de 2500 km avec comme villes de départ Milan, Athènes, Reims, Glasgow, Bad Homburg et Monaco. Organisé par l’Automobile Club de Monaco, c’est un Rallye de régularité qui reprend les parcours historiques qui ont fait les grandes heures du Rallye Monte Carlo : l’Ardèche et le Vercors, l’arrière pays niçois avec la fameuse Nuit du Turini. C’est aujourd’hui le plus grand Rallye Historique du monde.


Le classement du Rallye est établi à partir des 15 Zones de Régularité courues sur l’ensemble de Rallye, trajets sélectifs de longueur de 20 km à 50 km. Entre 10 et 15 points de chronométrage secrets sont positionnés dans chaque épreuve. Les règles imposent de toujours être dans la moyenne imposée à l’endroit chronométré. Le classement se fait par addition des points de pénalité : 1 seconde d’écart = 10 points. Le Tripmaster RR 400 Crisartech a été utilisé.

L’équipe est aussi renforcée de quatre passionnés et sympathiques férus de mécanique, qui suivent au plus proche la Ford RS2000 dans deux véhicules d’ assistance rapide et équipé mécanique.

Changements de pneus, dépannage, pleins d’essence… et ravitaillement de l’équipage sont au programme ! 

 

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